Linde na Świecie
Linde Material Handling od 1904 do dzisiaj
· 2004
Wraz z wykorzystaniem tłumika SPU dla regulacji pomp w cyklu otwartym, Linde redukuje pulsacje i tym samym redukuje emisję hałasu aż do 70%. Kolejnym osiągnięciem jest silnik hydrauliczny o zmiennym wydatku wyposażony w specjalny przelotowy wał napędowy, który można obciążyć z obu stron, tak więc można go ulokować w bezpośredniej bliskości kół napędowych, co daje kolejne zyski, poprzez eliminację przekładni rozdzielającej napęd, lepszą całkowitą wydajność układu oraz redukcję zużycia paliwa.
Wprowadzenie trzech dodatkowych modeli serii wózków 39X z udźwigiem aż do 5,0 ton. Decydującymi o sukcesie nowego wzornictwa Porsche czynnikami jest wiele technicznych innowacji, takich jak czwarta generacja napędu hydrostatycznego Linde, elektryczny system zarządzania ładunkiem „Linde Load Control” i elektroniczny system kontroli trakcji „Linde Truck Control".
Linde Material Handling celebruje 100-na rocznicę swojego istnienia!
· 2002
Wprowadzenie innowacyjnej i na nowo zaprojektowanej serii 39X, początkowo z udźwigiem od 2.0 do 3.5 ton.
· 1991
Firma „ Linde AG, Werksgruppe Güldner Aschaffenburg" rozpoczęła działalność jako „ Linde AG Werksgruppe Flurförderzeuge und Hydraulik".
· 1989
Linde umocniło swoją pozycję na Europejskim rynku wózków przemysłowych łącząc się z firmą Lansing i powstała Lansing Linde w Wielkiej Brytanii. Asortyment produktów poszerzył się o wózki widłowe czołowe spalinowe z przeciwwagą, wózki boczne, wózki do składowania kontenerów oraz inne urządzenia do transportu magazynowego.
· 1988
Napęd hydrostatyczny Linde ma już 40 lat! – Kierowany przez innowację. Jako pionier w komponentach hydraulicznych, Linde nie tylko wyznaczyło drogę w urządzeniach budowlanych, ale przez 40 lat napęd hydrostatyczny był istotnym niezużywającym się napędem w wózkach gazowych i z silnikiem Diesla. W lutym tego roku milowym krokiem było wprowadzenie na rynek 200 tysięcznego wózka widłowego z napędem hydrostatycznym. A 600 zarejestrowanych patentów świadczy o sile innowacji w technologii Linde.
· 1984
Linde wprowadziło technologię sensora ładunku, Linde Synchron Control. Synchronizacja ruchu wszystkich jednocześnie działających komponentów pozwala na większą szybkość i precyzję działania. W dodatku do hydraulicznych i mechanicznym komponentów, Linde dostarcza również elektroniczną kontrolę dla systemu LSC. Linde może pochwalić się długą tradycją w dziedzinie elektroniki. Nastąpiła fuzja z firmą Fenwick i powstała Fenwick-Linde S.A.R.L. we Francji (urządzenia do transportu magazynowego).
· 1969
Dywizja skoncentrowała się na hydraulice i wózkach widłowych. Zaprzestano produkcji ciągników. Do tego czasu 300 000 silników Diesla i około 100 000 ciągników zostało wyprodukowanych w fabrykach w Aschaffenburgu.
· 1965
Firma „ Gesellschaft für Linde's Eismaschinen AG" zmieniła swoje imię na „ Linde AG". W tym samym roku hydrauliczna seria A została ukończona i zawierała pompę hydrostatyczną i silnik oparty na zasadzie THOMA.
· 1933
Rozpoczęto produkcję małych silników Diesla w fabryce w Aschaffenburgu.
· 1929
Założona przez Carla von Linde w 1879 roku firma „Gesellschaft für Linde’s Eismachinen” działającą w sektorze urządzeń chłodniczych całkowicie przejęła Güldner-Motoren-Gesellschaft. Od tego momentu nastąpiła restrukturyzacja produkcji.
· 2004
Wraz z wykorzystaniem tłumika SPU dla regulacji pomp w cyklu otwartym, Linde redukuje pulsacje i tym samym redukuje emisję hałasu aż do 70%. Kolejnym osiągnięciem jest silnik hydrauliczny o zmiennym wydatku wyposażony w specjalny przelotowy wał napędowy, który można obciążyć z obu stron, tak więc można go ulokować w bezpośredniej bliskości kół napędowych, co daje kolejne zyski, poprzez eliminację przekładni rozdzielającej napęd, lepszą całkowitą wydajność układu oraz redukcję zużycia paliwa.
Wprowadzenie trzech dodatkowych modeli serii wózków 39X z udźwigiem aż do 5,0 ton. Decydującymi o sukcesie nowego wzornictwa Porsche czynnikami jest wiele technicznych innowacji, takich jak czwarta generacja napędu hydrostatycznego Linde, elektryczny system zarządzania ładunkiem „Linde Load Control” i elektroniczny system kontroli trakcji „Linde Truck Control".
Linde Material Handling celebruje 100-na rocznicę swojego istnienia!
· 2002
Wprowadzenie innowacyjnej i na nowo zaprojektowanej serii 39X, początkowo z udźwigiem od 2.0 do 3.5 ton.
 |
· 2001
Linde wyprodukowało stutysięczny wózek widłowy czołowy spalinowy z przeciwwagą serii 351. Modele H 20 do H 35 potwierdzają ogromny sukces Linde i trwale umiejscawiają firmę w czołowej lidze w branży. Od momentu ich wprowadzenia w 1985, seria wózków 351 z typowym dla Linde wzornictwem stała się najczęściej produkowanym wózkiem widłowym w Europie i jednym z najbardziej popularnych na świecie. Otwarta zostało nowa fabryka ciężkich wózków i kontenerów w Merthyr Tydfil, Walia. |
 |
· 1993
Linde nawiązało współpracę joint venture z drugą co do wielkości fabryką wózków widłowych w Xiamen. |
· 1991
Firma „ Linde AG, Werksgruppe Güldner Aschaffenburg" rozpoczęła działalność jako „ Linde AG Werksgruppe Flurförderzeuge und Hydraulik".
· 1989
Linde umocniło swoją pozycję na Europejskim rynku wózków przemysłowych łącząc się z firmą Lansing i powstała Lansing Linde w Wielkiej Brytanii. Asortyment produktów poszerzył się o wózki widłowe czołowe spalinowe z przeciwwagą, wózki boczne, wózki do składowania kontenerów oraz inne urządzenia do transportu magazynowego.
· 1988
Napęd hydrostatyczny Linde ma już 40 lat! – Kierowany przez innowację. Jako pionier w komponentach hydraulicznych, Linde nie tylko wyznaczyło drogę w urządzeniach budowlanych, ale przez 40 lat napęd hydrostatyczny był istotnym niezużywającym się napędem w wózkach gazowych i z silnikiem Diesla. W lutym tego roku milowym krokiem było wprowadzenie na rynek 200 tysięcznego wózka widłowego z napędem hydrostatycznym. A 600 zarejestrowanych patentów świadczy o sile innowacji w technologii Linde.
· 1984
Linde wprowadziło technologię sensora ładunku, Linde Synchron Control. Synchronizacja ruchu wszystkich jednocześnie działających komponentów pozwala na większą szybkość i precyzję działania. W dodatku do hydraulicznych i mechanicznym komponentów, Linde dostarcza również elektroniczną kontrolę dla systemu LSC. Linde może pochwalić się długą tradycją w dziedzinie elektroniki. Nastąpiła fuzja z firmą Fenwick i powstała Fenwick-Linde S.A.R.L. we Francji (urządzenia do transportu magazynowego).
· 1969
Dywizja skoncentrowała się na hydraulice i wózkach widłowych. Zaprzestano produkcji ciągników. Do tego czasu 300 000 silników Diesla i około 100 000 ciągników zostało wyprodukowanych w fabrykach w Aschaffenburgu.
· 1965
Firma „ Gesellschaft für Linde's Eismaschinen AG" zmieniła swoje imię na „ Linde AG". W tym samym roku hydrauliczna seria A została ukończona i zawierała pompę hydrostatyczną i silnik oparty na zasadzie THOMA.
 |
· 1958
Powstał Department Hydrauliki – który później stał się podstawą Dywizji Maszyn Przemysłowych i Hydrauliki. Rozpoczęto produkcję pierwszego wózka widłowego z napędem hydrostatycznym. Klientami rozwiązań hydraulicznych oprócz branży wózków widłowych stali się producenci sprzętu budowlanego, maszyn rolniczych, maszyn leśnych, urządzeń transportowych i pojazdów miejskich. |
 |
· 1956
Produkcja pierwszego pojazdu napędzanego hydrostatem , tzw. Hydrocar’u, w Aschaffenburgu. |
 |
· 1938
Produkcja rozszerzyła się na silniki gazowe i generatory, silniki lotnicze, maszyny rolnicze i silnik Diesla do produkcji traktorów. Pierwszy ciągnik Güldner model A20 zaczął być produkowany seryjnie. |
· 1933
Rozpoczęto produkcję małych silników Diesla w fabryce w Aschaffenburgu.
· 1929
Założona przez Carla von Linde w 1879 roku firma „Gesellschaft für Linde’s Eismachinen” działającą w sektorze urządzeń chłodniczych całkowicie przejęła Güldner-Motoren-Gesellschaft. Od tego momentu nastąpiła restrukturyzacja produkcji.
 |
· 1904
15 lutego 1904 Dr. Hugo Güldner von Linde i Dr. Georg von Krauss założyli wspólnie firmę Güldner-Motoren-GmbH w Monachium, Niemcy. |
