Firmę Emons przekonała technologia litowo-jonowa

W jaki sposób uczynić intralogistykę bardziej ekonomiczną, czystą i przyjazną dla środowiska? Dla spółki Emons Spedition GmbH odpowiedź na to pytanie była jasna jak słońce: W magazynie drobnicowym w Großbeeren w Niemczech wózki napędzane gazem wymieniono na urządzenia wyposażone w baterie litowo-jonowe.

Trasa Berlin-Poczdam, godzina 6 rano: o tak wczesnej porze w Emons praca już wre. Na teren firmy spedycyjnej wjeżdża ciężarówka za ciężarówką: trafiają tutaj towary z całych Niemiec, które następnie są przygotowywane do dalszego transportu do stolicy oraz w okolice Brandenburgii. „Pracujemy 24 godziny na dobę, pięć i pół dnia w tygodniu, dzięki czemu wszystko działa tak, jak trzeba”, wyjaśnia kierownik działu spedycji Michael Nätsch.

Niezakłócona działalność firmy spedycyjnej o napiętych harmonogramach wymaga wydajnej floty wózków widłowych. „Pracownicy używają ich do rozładunku przyczep, rozwożenia towarów po hali i późniejszego załadunku pojazdów dostawczych. Krótko mówiąc: nasz sprzęt jest w użyciu praktycznie przez cały czas”.

Pracownicy w centrum uwagi

Aby realizować tak wymagające zadania, średniej wielkości przedsiębiorstwo korzysta od niedawna z wózków widłowych Linde o ładowności od 1,6 do 2,0 ton, które tradycyjnie były napędzane gazem. Gdy nadeszła pora okresowej wymiany niektórych z tych urządzeń, przetestowano również wersję z baterią litowo-jonową producenta z Dalekiego Wschodu. „Już po kilku dniach zauważyliśmy, że to rozwiązanie się nie sprawdzi”, opowiada operator wózków Peter Weiss: „Obsługa ładunków przy użyciu tych wózków odbywała się wyjątkowo nieprecyzyjnie. Gdy wraz z moim zespołem przemieszczamy ładunki z punktu A do punktu B w ciasnych pomieszczeniach, musimy pracować z centymetrową dokładnością, tak aby nie uszkodzić towarów”. Zaś kierownik działu spedycji dodaje: „Uwagi pochodzące od naszych pracowników są dla nas ważne – przecież najlepsze wyniki mogą osiągać tylko, pracując na najlepszym sprzęcie”. Właśnie to konsekwentne ukierunkowanie na potrzeby pracowników spowodowało, że firma Emons zdecydowała się w końcu na maszyny firmy Linde Material Handling wyposażone w baterie litowo-jonowe.

„Już wcześniej świetnie radziliśmy sobie z dwupedałowym systemem jazdy oraz z Linde Load Control i koniecznie chcieliśmy mieć je także w elektrycznych wózkach widłowych”. Nic zatem dziwnego, że udostępniony przez partnera kontraktowego Linde testowy model E18 Li-ION zyskał aprobatę od samego początku.

Model(e) sukcesu

Od prawie trzech lat pracują tu maszyny Linde E16 do E20 z bateriami litowo-jonowymi, a dzięki wersji trzykołowej szczególnie sprawnie radzą sobie w hubie logistycznym w brandenburskim oddziale firmy Emons. Wkrótce nastąpi wymiana kolejnego modelu z silnikiem spalinowym, wskutek czego na miejscu pozostanie tylko jedna sztuka napędzana gazem pełniąca funkcję urządzenia rezerwowego. „Za naszym przykładem podążyły inne oddziały Emons, które także przeszły na wersje z bateriami litowo-jonowymi”, wyjaśnia Michael Nätsch. Swoją siłę napędową te nowoczesne wózki zawdzięczają baterii litowo-jonowej o mocy 16,3 kWh. „Ta średniej wielkości bateria zapewnia podstawowy czas pracy wynoszący osiem godzin, co optymalnie pasuje do naszych celów”, stwierdza kierownik działu spedycji. Wózki są doładowywane w czasie przerw, dzięki czemu operatorzy przez cały czas dysponują wystarczającą mocą jezdną i siłą udźwigu.

Pod względem osiągów wersje z bateriami litowo-jonowymi w niczym nie ustępują swoim odpowiednikom z silnikami spalinowymi: „Ponieważ wózek widłowy pracuje u nas przez 2500 godzin w roku, nasze wymagania są naprawdę wysokie. Jednak ten sprzęt radzi sobie z tym bez problemu”.

Naszej flocie wystarczą spokojnie trzy ładowarki, dzięki czemu zawsze mamy odpowiednią liczbę wózków gotowych do pracy. Przejście od wymiany butli z gazem do regularnego doładowywania nie stanowiło problemu.

Ta zmiana okazała się prawdziwym sukcesem dla wszystkich zaangażowanych stron, gdyż na koniec dnia – lub raczej: na koniec pracowitego tygodnia w Emons – rachunek ekonomiczny się zgadza, a koszt energii elektrycznej jest znacznie niższy niż wydatki na gaz. „Jeśli chodzi o wózki Linde, nadal wszystko działa jak w zegarku, jednak teraz dzięki bateriom litowo-jonowym w cichszy, czystszy a także bardziej ekonomiczny sposób”, podkreśla z satysfakcją specjalista ds. logistyki. Czasami warto odważyć się na „zmianę systemu” – przede wszystkim wtedy, gdy ma się pewność, że na koniec wszystko będzie działać jeszcze lepiej niż przedtem!